新华社记者 朱雨博
跟着游览业蓬勃成长，去南极正慢慢从“探险家的胡想”酿成平常人的路程，南极每一年吸引旅客逾10万人次。然而，因为这片冰雪年夜陆怪异的地舆天气情况，纵然对于在有钱有闲的旅客而言，南极也绝非温良的目的地。
地球之南，不菲的人生之旅
每一年11月至次年3月，南极迎来游览季。而12月初至2月初的南半球夏日则是南极游览的旺季。这个时辰，气温较高、气候状态相对于优良。到12月下旬圣诞节先后，更有年夜量美国旅客来到这片冰封的年夜陆，将船票价格推至最高。
南极洲曾经经是世界终点一个遥远、近乎神话般的存于，到南极去是不少人胡想的人生之旅。然而，迈出南极之旅的第一步以前，先要有充足的积贮付出昂扬的旅费。
因出行方式、行程是非、舱位等级及出发所在差别，从阿根廷、智利两年夜出发地前去南极，人均用度于1万至5万美元之间，少数包括独家探险的行程人均开价10万甚至几十万美元。去南极不单要有钱还有要有闲，从阿根廷或者智利出发的邮轮行程短的也要8至10天。
有记载的南极贸易游览始在20世纪50年月，其时智利及阿根廷水师舰艇于为科考站输送补给时最先吸收付费搭客。国际南极游览谋划者协会数据显示，20世纪90年月中期，前去南极的旅客数目已经达每一年8000人。到2023年至2024年南极游览季，跨越12.2万人奔赴南极，此中三分之二登上南极年夜陆。
最近几年来，中国赴南极游览人数增加迅猛，已经成为南极的重要客源国之一。据国际南极游览谋划者协会数据，2023年至2024年南极游览季，美国以44.6%的旅客占比独有鳌头，Australia及中国则别离以7.8%及7.6%居在其后。一些极地游览公司日渐器重中国市场，甚至随船配备会中文的极地探险队员。
跟团游今朝仍是南极游览的重要选择，人均用度动辄10万元人平易近币。自助游有望把预算“压缩”到5万元人平易近币之内，但旅客需自行抵达南美洲登船点，面对办签证、语言欠亨等多重挑战。
风雪无情，难以猜测的危害
纵然不思量昂扬的款项及时间成本，南极也是潜伏凶恶的游览目的地。
进出南极凡是有两种选择。一是从阿根廷南真个乌斯怀亚直接登上邮轮，搭船穿越德雷克海峡抵达南极。德雷克海峡是世界最伤害的航道之一，洋面巨浪动辄高达10米。只管部门邮轮配备削减风波影响的举措措施，但年夜部门旅客搭船至此城市履历“终生难忘”的晕船：窗外巨浪残虐，胃里排山倒海。
按照国际南极游览谋划者协会挂号信息，今朝南极游运营商重要来自美国、法国、德国。中国海内市场的南极游产物重要由外洋邮轮公司提供。
若想少受点罪，也可选择从智利蓬塔阿雷纳斯乘飞机直达乔治王岛，并于此处登船深切南极，只需两小时就可超过约两天的邮轮航程，但价格也更高。不外，南极气候多变，甚至以小时为单元，于是飞机延误一天以上其实不稀有。近期几起滞留南极的事务均是以发生。因气候致使行程受阻后，一些旅客约50万元人平易近币的双人行程从原定的七天六晚缩减至五天四晚。还有有一些旅客因卑劣气候没法飞离南极，后续行程的旅店、返程机票等均受影响，退改用度昂扬，致使分外支出20多万元人平易近币。
此外，卑劣气候、冰况还有可能致使原定的登岸、巡游等项目取缔，邮轮也可能呈现妨碍。凡是环境下，因不成抗力酿成的航程取缔，邮轮公司会退款，其他丧失则需要经由过程各种游览保险来赔偿。
来到南极，守护净土有责
颠末重重挑战来到南极，旅客还有要接管各类举动规范，以削减游览业对于这方净土的影响：
接近南极陆地的船只载客不患上跨越500人，而于统一时间统一所在至多只能有100人下船。登岸前，人们的衣服、违包等都要接管查抄，以确保已经断根有机残留物。下船前，每一名旅客必需踏入装有消毒剂的容器，消弭鞋底上的病原体。
终究登上南极年夜陆后，旅客不患上坐下或者躺下，只能用消毒过的鞋底接触岩石与冰层；与企鹅、海豹等动物更要连结5米以上间隔。
按照《南极公约》，旅客及科研职员都有义务将垃圾带离南极……
旅客于南极的险些一举一动都遭到严酷规范。然而，于全世界变暖、旅客增长等因素影响下，南极洲的极度天气前提及国土伶仃对于物种入侵再也不组成障碍。2023年年末至2024年年头，研究职员初次确认南极年夜陆呈现高致病性禽流感病毒，对于南极地域重大的企鹅种群及海鸥组成威逼。
英国南极查询拜访局研究员凯文·休斯说，旅客鞋底上的泥土可能携带入侵植物的种子与病菌，邮轮上携带的货物、车辆及食物中可能藏着虫豸、植物甚至老鼠，一些海洋生物可能会附着于船体上被带入南极。该机构一项研究正告，将来十年内，多种贻贝、海蟹及藻类颇有可能入侵南极。
旅客的到访对于南极生态组成威逼还有表现于碳排放问题上。
智利圣地亚哥年夜学研究职员研究发明，南极热点游览登岸点四周，化石燃料未充实燃烧遗留的微小玄色碳颗粒程度远高在该年夜陆其他地域。这些“黑碳”会削减冰雪对于太阳辐射的反射，从而致使温度升高、加快冰雪熔化。2016年至2020年时期，每一名到访旅客致使南极地域平均丧失83吨积雪。研究陈诉刊载在2022年出书的英国《天然-通信》杂志。
尚有研究显示，船舶排放（以黑碳及二氧化硫为主）是南极年夜陆重要报酬污染源，到访旅客人均带来约5.44吨二氧化碳排放量，此中约70%排放与邮轮巡航勾当有关。
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