陈淮志 宋佳 科技日报记者 都芃
9月2日，海过长江地道工程左线盾构试掘进百环验收顺遂经由过程，标记着项目迈入盾构施工新阶段。
海过长江地道工程北起南通海门区，南至姑苏太仓市，路线全长39.07千米，由中交地道局承建的左线盾构段全长9327米，采用直径16.66米国产超年夜直径盾构机“沧渊号”举行掘进施工。该地道盾构段需长间隔穿越长江底淤泥质粉质粘土夹粉土、粉细砂复合地层等繁杂地质带，最年夜埋深约75米，最高水压达7.5巴，具备超长间隔、超年夜直径、超高水压、超年夜埋深和繁杂工况等特色，施工难度可谓世界级。
自左线盾构始掘客进以来，中交地道局项目团队依附深挚的技能堆集与高效的协同作战能力，接连霸占多项要害技能难关：针对于浅覆土始发阶段地层不变性差、沉降节制难度年夜的问题，经由过程优化始发轫头加固方案、精准节制盾构掘进参数，实现安全平稳掘进；面临超宽超年夜总体箱涵运输与拼装的难题，立异设计具有起落、扭转功效的专业运输车辆及主动丈量箱涵精调机。
一系列技能难题的乐成破解，乐成鞭策百环实验段试掘进使命圆满完成，为后续尺度化持续掘进施工堆集名贵经验。今朝，成形地道外不雅优良，施工质量可控，各项指标均满意设计及规范要求。百环乐成掘进经验，为后续盾构掘进施工打下了坚实的基础。
海过长江地道是《长江畔线过江通道结构计划（2020—2035年）》及《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊计划》重点鞭策设置装备摆设项目，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目，被誉为“万里长江第一隧”。项目建成后，可有用分流苏通长江年夜桥流量，对于贯彻落实长三角区域一体化成长及长江经济带成长等国度战略，优化长江畔线过江通道结构，晋升过江交通支撑能力及办事程度，鞭策沿江都会群跨江交融成长具备庞大意义。
（受访单元供图）
-凤凰联盟·(中国区)
